產品信息 新品新技術 行業新聞 行業資訊

冠一通飛研發新機型GAX:新能源客貨兩用

不需要通過大型機場,面對數量不大、但時間要求高的貨物運輸任務,通航飛機靈活便捷地及時起飛、承運,讓物資離發貨和需求兩端更近一點……在2020年的新冠肺炎戰“疫”中,人們一再見證了通用航空、尤其是通航物流的獨特價值。在少量、高頻、時間要求高、物流終端離中心城市機場較遠的飛行任務中,這些“縣縣通”、“點對點”發揮了不可替代的作用。可惜的是,目前,執行此類飛行的通航飛機,絕大多數還是進口機型。而有一家國內民營民機企業,于4月16日正式啟動能勝任此類任務的國產機型研制——冠一通飛公司的19座級新能源混合動力客貨兩用通航飛機“GAX”。

16.jpg

GAX貨運版效果圖 

17.jpg

GAX客運版效果圖

3噸商載客貨兼備,千里飛行點對點

冠一通飛公司的客貨兩用通航飛機前期研制,始于2017年。經過三年的探索,轉入正式型號研發之際,其確定的GAX機型設計參數為:采用新能源混合動力,商載3噸,最大航程5000公里,起降距離小于500米,可以為用戶提供客運版和貨運版的不同構型,出勤率及安全性、舒適性都高于此級別的傳統通用飛機。

其中,GAX的貨運版設計可裝載4個AKE集裝箱,根據冠一通飛的測算,運輸成本有望比現有運輸航空的貨機降低50%以上。

GAX的客運版則設計有19個座位,座位尺寸與單通道客機的商務艙相當,同時也設計有足夠的空間,用以供乘客放置行李,企業預計其單座成本也有望低于高鐵二等座。

在冠一通飛的構想中,在數百到上千公里的縣域間中短途出行市場上,面向那些單次總量不大、但希望提升效率的點對點客流、物流服務,GAX將有大顯身手的機會;與此同時,GAX飛機設計達5000公里的最大航程,則可以滿足部分點對點的遠程空運需求。

領跑混合動力,“吃苦耐勞”飛向“縣縣通”

根據GAX機型的設計,其將在業內率先采用油電混合動力方案。冠一通飛表示,選擇混合動力系統,是當下在環保與經濟性上的一個高性價比均衡點:混合動力可以大幅降低運輸成本,比傳統的全燃油動力系統更高效,并且更加環保,又能避免目前純電飛機續航時間短的問題。

冠一通飛表示,通過此前其首個整機型號GA20和近幾年的研發團隊建設,企業計劃在供應商伙伴的支持下,自主開發混合動力系統。

依托動力系統上的創新,GAX預計將能夠實現低于500米起降的能力,并且可以適應大量標準不高的起降條件。這意味著,GAX能夠在縣級通航機場、甚至更加簡易的通航起降點具備起降能力。通過“吃苦耐勞”的優勢,GAX有能力靈活響應各種運輸需求,通達廣大縣域終端,有望隨著我國各類縣級通航機場、起降點的建設,飛向“縣縣通”。

五年內完成取證和產業化,貨運版全年運力300萬噸公里

自2017年啟動GAX的前期研發以來,冠一通飛對這一機型始終堅持“中國飛機、國際取證、全球飛行”的目標;隨著轉入正式研發階段,冠一通飛計劃在未來五年內,逐步完成機型的適航取證和產業化。

據悉,GAX的產業化首先將聚焦于貨運型號。冠一通飛表示,該機型可以根據運行企業的不同調度安排,提供單架飛機每年200萬-300萬噸公里的運力。在冠一通飛的市場分析中,如果能承擔今后中國航空物流10%的運力,就意味著GAX貨運型號僅在國內就有上千架的需求,而海外將是更廣闊的市場。

在完成貨運型號后,冠一通飛將繼續推動GAX客運型號的產業化,并計劃將其打造為系列機型,進一步開發純電動力、水陸兩棲和無人駕駛型號。

新聞背景

關于冠一通飛

冠一通飛公司2009年成立于上海,先后為ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等國產重要民機型號提供產品或技術服務。冠一通飛于2014年啟動GA20型號設計,隨后將該型號落戶江西南昌,GA20于2018年9月19日在南昌瑤湖機場首飛成功。GA20是一款單發四座固定翼通用飛機,瞄準中(CAAC)、美(FAA)、歐(EASA)三大國際適航標準開展設計研發,可用于飛行培訓、旅游觀光、私人飛行等多種用途。飛機最大巡航速度265千米/小時,失速速度86千米/小時,爬升率為5米/秒,燃油消耗量32升/小時,起飛距離400米,降落距離350米,擁有出色的跑道適應能力,最大商載達450千克。

民營民機企業復工復產進行時

*3月12日,由我國民營企業冠一通飛公司自主研制的通用航空飛機——GA20,在橫店機場完成了復工后的首次試飛,本次試飛由國內知名試飛員侯珉擔綱,這也是GA20機型首次由中國飛行員執行的試飛任務。

至此,GA20飛機已經完成111次試飛,此前均由兩位法籍試飛員執行,后續,冠一通飛公司正式引入中國試飛員后,將積極爭取在今年下半年實現取證試飛。

*3月31日,冠一通飛公司與貴州且蘭通用航空公司簽定飛行培訓合作協議,后者將為冠一的飛機研發工程師開展飛行駕駛課程培訓,指導他們完成飛行執照申領。這是冠一通飛圍繞研發團隊建設推出的新舉措,旨在通過飛行實踐讓研發工程師更深刻地理解飛機和飛行。

目前,冠一除了兩位專業試飛員之外,其GA20型號總設計師Jean Paul、生產副總Christian Rivaud等外籍專家,也都是資深飛行員,而培養鼓勵國內的年輕一代飛機工程師掌握飛機駕駛技能,更有利于工程師團隊完善對飛機的整體認知,實現理論與實操的結合。

來源:《中國民航報》、中國民航網,記者:錢擘 報道

Related posts

南航運行指揮中心與白云機坪管制實行聯席指揮

一潼

緬甸客機機頭觸地 飛行員這么做避免了起火爆炸

一潼

東航已向波音提出737MAX停飛索賠訴求

一潼

Leave a Comment

网上靠谱的赚钱方法