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民航局“四型機場”標桿示范項目——“智慧+綠色”構建機場能源管理新模式

“四型機場”是中國機場建設發展的未來方向,是民航高質量發展和民航強國建設的必由之路。

近年來,隨著“四型機場”建設理念的的不斷推進,各大機場都在認真貫徹落實民航局決策部署,牢牢抓住“四型機場”特征和品質兩根主線,開始行動起來。

其中,長沙機場專注智慧和綠色的融合,持續在智慧能源管理上發力,切實推進長沙機場高質量發展,為四型機場建設在一定方面開啟了示范引領作用。

今天就帶大家看看,長沙機場是如何“智慧+綠色”構建機場能源管理新模式。

01、探索智慧能源之路

綠色低碳發展是當前世界經濟發展的主旋律。

隨著機場規模不斷擴大,旅客吞吐量逐年上升,能源需求量與日俱增,如何在安全、品質、節能、效益間找準平衡點?

長沙機場發揚 “敢為人先”的湖湘精神,2011年在民航業內第一個建成了多聯供項目,踏上了智慧能源的探索之路。

在推進過程中,設備運維效率低、管理方式粗放、用能計量模糊、檢測設施不合理、空耗現象嚴重等問題困惑著我們,究竟如何理清頭緒,找準出路?

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長沙機場敏銳地抓住了時代智能化的脈搏,按照民航局創新四型機場的戰略部署,將數字技術與能源管理深度融合,將能源管理融入“互聯網+”,2018年8月,攜手新奧能源成立了合資公司,共同建設國內機場首個集計量、電力、水力、燃氣、空調5大管理系統為一體的智慧能源管理平臺,從此,長沙機場的能源管理開始駛入了智慧的高速路。

02、構想“綠色”和“智慧”融合的理念

按照“四型機場”建設要求,與此同時,長沙機場方也意識到,機場能源管理離不開“綠色”和“智慧”的支撐,必須引入綠色能源和智慧能源體系,并使之充分融合。

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綠色能源體系以提升能源效率為中心,通過高效、低碳、循環的技術途徑,構建清潔能源優先、多能互補的供用能一體化能源體系;智慧能源體系重點是構建管理網絡平臺,利用數字技術為能源各參與方提供智慧支持,實現“以信息引導能源”。

二者緊密融合才能實現機場能源安全高效、綠色節能的目標,達到“智慧+綠色1+1>2”的成效。

始終堅持這一理念,并落實在智慧能源各個層面,長沙機場年旅客吞吐量從2013年的1600萬增長至2018年的2530萬人,但旅客人均能源消耗量持續下降,人均水、電、氣消耗量分別同比下降39%、19%、30%。

03、著力打造機場智慧能源管理平臺

長期以來,國外軟件占據著我國民航機場能源集控市場,無法滿足機場能源管理深層次的多元需求。

長沙機場利用其泛能網平臺的優勢,針對機場實際打造了長沙機場智慧能源管理平臺。

這一平臺以人工智能和大數據為引擎,以新能源和數字技術為支撐,集智能監控、多能源管理、用供能一體化、泛能調度于一體,通過設備遠程監控、數據實時采集、運營智能優化,智能調配電、氣、冷、熱等各類能源,將航班、旅客、天氣等信息流集合優化后聯動能源流,實現能源供需精準匹配、精細對接,顯著提高了旅客用能舒適度,提升了長沙機場整體能效及能源服務水平。

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▲ 長沙機場2013年-2018年能耗數據統計表

2018年和2019年,通過平臺精細管控,長沙機場能耗分別下降11.7%和8%,年度節約標準煤3750噸,降低碳排放9293噸。在第二十九屆世界機場年會上,民航局副局長董志毅同志評價長沙機場智慧能源管理平臺項目“應該在全國多個機場大力推廣!”

04、抓住智慧能源關鍵點進行突破

(1)、以確保旅客舒適度為導向

長沙機場把能源需求側的智能控制作為管控重點,在確保旅客舒適度的前提下,對溫濕度、光照度智能調控,參照自助餐“吃飽不能帶走”的模式,按需供能。

其中,系統根據航班信息、紅外線、熱成像等技術,判定區域人員聚集程度,結合多類型傳感器對大數據進行分析,判定照明、空調等能源需求量,對系統進行智慧調控,使系統運行曲線無限趨近于設定的舒適、節能曲線,顯著提高了旅客用能舒適度,長沙機場實施智慧能源管理以來,旅客對于能源舒適度的投訴為零。

(2)、重點壓縮耗能“大戶”

空調是能源消耗“大戶”,長沙機場的“法寶”是用燃氣發電“削峰填谷”,回收發電余熱制冷供暖。

根據階梯式電價智能置換冷暖氣用能,電價峰值期間采用燃氣發電,實現冷熱電能源替代,既節能又節錢。全年水電氣費用同比下降480余萬元。

(3)、夯實精準計量基礎

完善精準的計量是智慧能源的基礎。我們布局了多能源分區精準計量,通過物聯技術實現水、電、氣、熱、冷數據的自動采集,展現能源實時數據的同時,對設備進行輔助調控,使設備處于最佳的節能運行狀態,達到對區域用能進行調控的目的。

05、構想“綠色”和“智慧”融合的理念

近年來,長沙機場著力發揮智慧機場在“四型機場”建設中的基礎和先導作用,持續發力,智慧機場體系日趨完善。

智慧能源作為智慧機場八大應用系統之一,是其子系統,智慧能源系統完善了母系統的框架,同時也得到了母系統統一的數據中心、泛在網絡、可視化平臺支撐,母子系統相互融合、共同提升。

去年,長沙機場綜合運營管理平臺、智慧能源管理平臺雙雙成功入選民航局“四型機場”標桿示范項目,可以說在“四型機場”建設這項民航深化改革的重點工作中把準了時代脈搏,把握了發展先機,開啟了長沙機場高質量發展的新征程。

06、實現“機場全域能源”建設

瞄準打造綠色機場,打破部門界限,實現“機場全域能源”建設,整合光伏發電、“油改電”、APU替代設施等涉能項目,推動機場全域能源的集約化利用和管理。 

2015年長沙機場被民航局列為全國“油改電”試點機場,提前3年打響“藍天保衛戰”,目前累積投資1.3億元,安裝充電樁61臺,投運電動車輛86臺,占機坪常用作業車輛的三分之一。建成了充電公共服務和管理監測平臺,電動車輛已成為日常航班保障的主力。

近機位地面設備替代APU實現全覆蓋,使用率高達98.6%,每年降低碳排放2萬噸以上。《中國民航報》對此進行了專題報道。2019年7月,長沙機場被評為民航打贏藍天保衛戰首批示范機場。

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機坪車輛油改電

當前,中國民航正處于向民航強國邁進的關鍵時期,我們比以往任何時候都更加需要智慧的力量和綠色的品質來引領行業的發展。長沙機場將繼續提升智慧能源管理水平,以“智慧+綠色”為指引,全力構建機場能源管理新模式,選民航局“四型機場”標桿示范項目之一,值得各大機場借鑒。

作者簡介

常希娟女士,IT專業碩士研究生,在湖南機場工作了26年,曾經在客運服務部、信息管理部、航站樓管理部、機務維修部、人力資源部等多個單位任職,現擔任長沙黃花國際機場公司副總經理,主要分管場區管理、信息化、能源管理、企業經營計劃、財務管理等工作,在機場運營和IT建設方面有著豐富的實踐經驗。

來源: 微信-GA100情報網

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