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云南:智慧機場建設為民航強省賦能

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隨著萬物皆數、萬物互聯的數字經濟時代的到來,大數據、云計算、互聯網、物聯網技術蓬勃發展,齊頭并進。民航產業的發展進入快車道,傳統機場融合數字化管理等技術與應用成為趨勢。近日,國家民航局正式印發《推進四型機場建設行動綱要(2020-2035年)》,明確提出,到2035年全面建成安全高效、綠色環保、智慧便捷、和諧美好的“四型機場”,為全方位建設民航強國提供重要支撐。

  緊密圍繞國家數字經濟發展的戰略部署,積極匹配省委、省政府建設“數字云南”的總體要求,云南航空產業投資集團高效推進民航局“智慧民航”建設落地。以“資源整合、協同共享、統籌規劃、創新發展”為主旨,以嚴守集團網絡信息安全為原則,以扎實做好大數據應用為基礎,以著力推行“7個一”工程為抓手,從服務一張臉、運營一幅圖、管理一體化、安全一張網、商業一朵云、加強一合作、推進一規劃7個方面,全方位夯實集團數字經濟發展基礎。努力打造“世界一流、國內領先”的卓越智慧機場集團,為建設民航強省賦能。

  大數據支撐大運行

  數據顯示,2019年,昆明機場完成旅客吞吐量4807.61萬人次,航班起降35.59萬架次,貨郵吞吐量41.60萬噸。航班起降架次居中國機場第四,也是中國最繁忙的機場之一。

  昆明機場的科學、高效運行,AOC發揮著十分關鍵的作用。AOC作為昆明機場運行指揮的最高指揮平臺,主要負責整個機場航班運行監控、指揮和協調;機場應急救援、搶險救災的組織實施;機場專機、重大運輸任務與社會活動的統一協調;航班統計、信息發布、停機位分配及與駐場各單位的協調等等工作。同時,也對除昆明機場之外,云南航空產業投資集團旗下的15個州市機場運行管理進行監控、協調。

  昆明機場AOC指揮大廳由3個功能區域組成,左邊為航空公司運控人員進駐區,中間為AOC指揮大廳,右邊為機場保障單位,功能區域分布著氣象信息、進程管控、機位信息發布、資源分配、計劃管理、信息管理、指揮協調、技術保障及值班經理席位。機場的大運行協同、高效率運行,完全得益于3個區域間的密切配合。

  在AOC指揮大廳的屏幕上實時顯示著昆明機場停機坪、航站樓相關監控圖像,從轉場初期的110個停機位到如今172個停機位都可以通過高清攝像來捕捉,了解每一個航班的保障進度。同時,還可以調取州市機場的現場保障畫面。大屏幕分為幾部分,中間的大屏主要是顯示場監雷達和氣象雷達的相關信息,場監雷達可以準確顯示昆明機場航空器起飛、降落、滑行、進位相關信息,氣象雷達則可以顯示天氣情況、能見度、跑道視程、風向、風速等和航班保障息息相關的重要信息。左邊的屏幕主要顯示的則是AOC的“心臟”——“長水常準”運行管控系統。

  近年來,云南航空產業投資集團以智慧機場建設為引領,從信息化的革新入手,在建設“大數據”平臺方面做出了許多努力,“長水常準”A-CDM運行管控系統就是典型的代表。

  A-CDM系統通俗地說就是“機場協調放行系統”,是將機場、空管、航空公司等相關方數據集成至統一平臺,并將數據進行共享,實現以機場為中心、各個運營方資源的合理調配,提高機場運營效率和服務品質。對于云南航空產業投資集團來說,這個系統的體現形式就是“長水常準”。“長水常準”系統能夠實時收集全省各條航路、各機場的天氣和流控信息,并將航班調整信息提前發布給旅客。在航班延誤的情況下,還能對航班的進程進行監控、協調和預測,為旅客提供準確的起飛時間。并且,還能展現和協調機場整體運行態勢,系統可以實時展現并預測機場公共區、航站樓、飛行區保障情況,為各生產運行單位提供決策支持。

  對于旅客而言,“長水常準”系統能讓機場更有效地進行資源配置,提高突發事件的應急處置能力,給旅客更準確、更安全的航班服務。能讓機場航班的整個保障過程完整化、直觀化、透明化和可控化,從而精確定位航班延誤瓶頸,及時解決延誤原因,達到減少航班延誤,給旅客更順暢、更舒心乘機體驗。此外,該系統能讓機場航班保障單位通過使用智能移動手持設備,及時錄入保障流程,便可細化機場保障部門的崗位職責,從而大大減少溝通環節,縮短了保障時間,提升航班保障效率,給旅客更快捷、更高效的航班服務。

  作為全國較早建設A-CDM系統的機場,昆明機場通過5年多的努力,機場運行效率顯著提高,有效縮短航空器的保障時間。目前,昆明機場90%以上進港航班,預計落地時間小于1分鐘,靠橋率保持在80%,放行正常率長期穩居全國前列。基于A-CDM的數據實時共享,為機場聯合協同運行平臺的建立奠定了一個堅實的基礎。東航、川航、祥鵬、昆航、瑞麗、機場地服、物流等多家單位生產調度入駐昆明機場AOC指揮大廳,由大數據支撐的大運行指揮平臺格局已初步形成。

  據了解,通過“長水常準”“七彩翔程”等多個子系統建設,云南航空產業投資集團已基本實現了以信息化建設為核心,以科技技術創新引領,夯實了全省航班保障基礎。初步形成了以昆明機場為中心,各州市機場為支點的集團集群協同平臺,實現“長水常準”到“云南常準”的優化升級,在業內收獲了口碑和好評,品牌形象日益深入人心。

  云南航空產業投資集團副總裁李姜表示,對云南而言,智慧機場建設的意義在于利用最新的技術和科技產業鏈,整合了民航相關數據,解決信息“孤島”和溝通效率低的問題,讓整個機場地面運行形成流水線作業。以大數據支撐機場各個板塊,以智慧化賦能云南機場高質量發展,高效率運行。

  “無紙化”提速更提質

  智慧機場建設是一項為民工程、賦能工程和提質工程。“人民航空為人民”既是我國航空運輸歷史傳統“質”的規定,也是國家民航局一以貫之、矢志不渝的指導方針。推動機場生產保障服務供給側結構性改革,隨旅客所需而變,按旅客所需提供各類產品和服務,是機場應盡之責。作為彩云之南的窗口,為過往旅客提供最便捷高效的出行服務,助力全省旅游業發展,更是云南航空產業投資集團的主動擔當和作為。

  隨著我國旅游業的持續升級,快旅慢游時代的來臨,人們對航空出行不僅追求航班安全、準點,而且要求從訂票、出行、安檢、候機、登機等各環節無縫隙順暢體驗。因此,建設智慧機場無疑是滿足人們對航空運輸多樣化、個性化需求的關鍵所在。

  “通過云南機場集團微信公眾號或航旅縱橫就可以自主選座號,提前24小時辦理值機,直接選座成功后會生成二維碼電子登機牌,有行李的旅客到人工柜臺上進行托運行李手續,然后拿著二維碼電子登機牌就可以直接過安檢,然后進行登機。”這是旅客在云南省內機場無紙化出行的一個場景。

  以為廣大旅客提供高品質出行體驗為根本目的,近年來,云南航空產業投資集團在智慧出行領域開展了長期而深入的探索。

  2017年9月,云南航空產業投資集團“無紙化”的研究實踐全面啟動,率先在西雙版納機場實現省內首個“無紙化”創新應用,它將登機牌的內容以電子的方式進行存儲,內容包括旅客的姓名、乘坐的航班號及登機口、座位號等,國際上將其稱為“電子登機牌”,以二維碼形式等存儲在旅客的手機中,是電子登機牌的一種表現形式。通過“無紙化”便捷出行,平均可為旅客節約通關時間7分鐘/人次。

  無紙化登機是云南航空產業投資集團在智慧出行的探索中邁出的第一步。在此基礎上,云南機場“智慧化”的步伐不斷加速。2018年11月,全國首個電子身份證照服務落地香格里拉機場;2018年12月,云南航空產業投資集團圓滿完成了“刷臉”乘機服務在全省范圍內上線;2020年1月,昆明機場新增啟用15條自助安檢驗證閘機通道和10個登機口自助驗證閘機設備。

  昆明機場航站區管理部工作人員介紹,通過自助設備,旅客“刷臉”登記,不需要再出示紙質登機牌、電子二維碼登機牌,大大提高了通行效率。

  2019年以來,為全面提升云南機場“一機游云南,刷臉任你飛”的快速便捷出行服務質量,云南航空產業投資集團立足“無紙化”出行實施成果,按照“以旅客為本”的原則,從旅客進港、出港全流程的進一步細化細節,加快推進機場智慧服務建設,著力提供便捷的智慧服務。2019年10月15日,昆明至悉尼國際航班實現“無紙化”;11月1日在全國率先實現國內中轉“無紙化”的創新應用。2019年12月25日零時,昆明機場81臺自助值機設備,全面實現共享共用,國內出發旅客可在任意一臺自助值機設備上完成值機操作,大大緩解了候機樓的保障壓力。

  隨著“無紙化”智慧出行的深入推進,從“有形”到“無形”,看似技術上的“小進步”,實則清晰展現了云南機場長久以來,適應市場,積極聆聽旅客需求的積極作為。

  “無紙化”智慧出行推行之初,對于老年群體來說存在不小的操作“瓶頸”,為了更好地幫助老年旅客體驗智慧出行的舒適便捷,全省各機場由機場值機區域的服務人員主動對老年人進行一對一指導,以解決老年人不會用、不熟悉問題。

  在此次新冠肺炎疫情的防控工作中,智慧機場的便捷化服務功能充分發揮,全省機場的“無紙化”便捷乘機服務和自助值機設備,有效避免大量旅客在機場值機柜臺聚集和逗留。在高效出行的同時,實現高效防控。

  如今,在昆明機場,從“人臉識別”自助乘機服務,讓旅客快捷乘機;智慧廁所服務,讓旅客舒心候機;到智慧停車場服務,讓旅客快速停車找車。智慧化服務覆蓋到了人們出行需求的各個方面。依托微信平臺,云南航空產業投資集團著力打造集航班查詢、手機自助值機、智能客服等功能為一體的“一站式”智慧服務平臺。逐步實現旅客出行業務流程從航站樓向手機移動端的轉移,進一步優化旅客出行的便利性,為旅客提供開啟無縫旅行體驗的鑰匙,讓出行更加美好便捷。

  抓機遇聚力新跨越

  “察勢者明,趨勢者智”。新一輪科技革命帶動下,各種突破性、顛覆性技術集中涌現,并不斷交叉融合、相互促進、迭代升級,驅動著產業變革與社會發展。這前所未有的大變局,既為民航業創造出破解發展難題、拓展市場空間、提升競爭優勢的戰略機遇,也是一次重大的考驗。

  業界專家認為,機場是一個作業鏈條長、涉及面廣、協同難度大、機構人員眾多的場所。放眼全國,機場快速發展與保障能力不足的矛盾日益突出。多跑道多航站樓復雜運行、超負荷運行、人員素質參差不齊等嚴重影響機場運行效率。唯有建設智慧機場,依托科技力量,才能促進機場高質量發展。

  智慧民航建設始終是一個動態的過程,既需要具備戰略眼光,謀劃好戰略目標和建設路徑,也需要腳踏實地,一步一個腳印地扎實推進。在探索中,云南航空產業投資集團超前謀劃,從數字化技術應用到數字化轉型,深層次、全方位、系統性地搭建數字化融合管控平臺。

  以云南航空產業投資集團機場群運行協同系統A-CDM為例,正體現了數據融合的思想,落實著協同融合的理念。做到各機場、各運行保障單位運行信息數據互聯互通,共享使用集團化機場群運行協同系統,通過加強與外部數據的有機融合,進一步打通民航各運營主體數據共享渠道。在此基礎上,昆明機場目前正積極協調與北上廣杭等國內大型樞紐機場的信息數據通道互聯直通。

  運行融合方面,針對云南轄區中小機場特色鮮明、運行條件復雜多樣的實際,云南航空產業投資集團在強化空地協同的同時,強化機場群協同運行。在全省機場中,形成以昆明機場為龍頭,各州市機場集群運行態勢,通過串聯各機場運行數據,實時共享,提升全省機場的整體運行效率。

  2019年,滇西機場探索“集合體”發展新路徑結出碩果,保山、騰沖、芒市3個機場實現空地保障一體化。為打造滇西機場集群效應、航空資源共享、人民便捷出行闖出了一條新路,也成為云南民航滇西機場“集合體”發展思路的新路徑。

  服務融合方面,在數據交互基礎上的促進服務升級。近年來,云南航空產業投資集團通過實現機場服務資源與旅客需求的精準匹配,充分利用大數據,全面推進“機場3.0智能化交互式旅客信息服務平臺”建設。該平臺為全國首創,主要利用大數據交互及人工智能平臺、手機App等模式,方便快捷的將航班保障相關信息展現在旅客面前。同時,通過構建由運行監控、大應急語言人才庫、備降協議管理等模塊組成國際航班運行系統,為昆明機場外國航空公司的真情服務奠定了堅實的基礎。

  通過實施以智慧為牽引的發展戰略,催生以集約共享為核心的發展模式,打造以合作共贏為特征的發展機制。在成就云南民航高質量發展的智慧大道,云南航空產業投資集團持續發力。

  對標高質量,聚力新跨越。著眼未來,隨著管理一體化、安全一張網、運營一幅圖、服務一張臉、商業一朵云、加強一合作、推進一規劃“7個一”工程的深入推進,云南航空產業投資集團將持續配合做好“一部手機游云南”的實施推進工作,全方位推進智慧機場建設。以數字化、智能化為云南民航強省建設和云南旅游業的轉型升級增益賦能。

來源:云南日報 作者:胡曉蓉 李娟

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